听说过电子路考，人工路考，那样电子路考和人工路考有什么不同呢？

变化1、考试用车

现在人工路考对车型没需要，学员可以用自己平常练习用车参加路考。而电子路考用的是统一的考试汽车，C1证考试学员用的路考车型是捷达CIF和北京吉普，假如平常练习没驾驶过这两种车，考试时非常或许会不适应。比方挡位，捷达的倒挡位是将挡位拨到左上方往下按，这个地方和一挡的挡位非常接近，如没挂准确就会把倒挡挂成一挡。

而不少驾校用的羚羊、富康等车，它们的倒挡则是往右下方拨，对于不少小白学员来讲，考试时临时去适应挡位，非常可能为时过晚而致使失误。另外，各种车型的长度和宽度也不尽相同，在侧方停车、限宽门等考试项目中也会有所差异。

变化2、考场及考试项目

电子路考考场和人工路考的考场不同。现在人工路考一般是从大霞美交警大队考场出发到南安市郑成功雕像兜一个来回即全程考试路线，考的项目比较少，有百米加减挡、定点停车起步等，考官会依据路面状况发出指令，人工路考侧重的是学员对路况的把握，而车技的考核点相对少。

电子路考考场的项目则是严格根据公安部71号令的需要来建设的，共有9个项目，按顺序分别是上坡路定点停车与坡道起步、连续障碍路、限宽门、起伏路、曲线行驶、单边桥、百米加减挡、侧方位停车，最后出考场。其中C1证上坡路定点停车与坡道起步和侧方位停车这两项为必考科目。

变化3、路考程序

学员参加好友工路考时，考官坐副驾驶座上监考，指定考试项目，并且饰演半个教练的角色———在出现紧急状况时帮忙学员踩一脚刹车。而学员我们的教练通常坐另外一辆车跟着考试汽车。考试结束后，考官当场打分。

电子路考的程序则相当严格。电子路考系统包含车载系统和场地系统两大块，通过考试车上的感应器，把考生的各项考试状况直接传回机房的电脑上，考试合格与否全由电脑评判。车尾装有发射天线，场地上有发射塔，用来接收各种信息；车副驾驶座旁装有液晶显示屏，直接显示评判、打分。学员考试时的一举一动都在监控中。考官不允许和学员进行交流。

对于“电子眼”会不会影响考生的发挥，员工打了这么个比方：电子路考好比学生在学校考试，无论教室里是老师监考还是监视探头监考，对学生的考试成绩是没影响的。学生的水平才是考试成绩的决定原因。